中国肮脏的煤炭资本领域是一个电动出租车队

汽车资讯 2019-05-24 10:51:52 160

  中国肮脏的煤炭资本领域是一个电动出租车队

  坐落在近2700亿吨煤炭储量的中间,中国北方的太原市是一个不太可能寻找绿色未来的领导者的地方。

  毕竟,这是中国的污染海报儿童,一个肮脏的工业城市,有430万人,其增长归功于山西省周边的煤田,是全国最大的。中国的煤炭资本一度被列为全国唯一一个空气污染大都市的大都市,正在努力清理其行为。

  当地政府已实施规定,要求燃煤电厂安装洗涤器,压制污染车辆,规范烧烤架,禁止农民烧秸秆。但它最大的政变发生在上个月,当时它成为第一个用电动汽车取代整个出租车队的城市。

  八千名出租车司机在他们的大众捷达和桑塔纳斯交换了比亚迪新的,补贴的电池电动E6分频器,政府花费了8亿元人民币(1.19亿美元)。

  另外1.29亿元资助了1,800个充电站网络,以保持汽车运行。对于经济放缓和全国从煤炭转移的国有工厂来说,这是一个受欢迎的推动因素。

  国有山西汾西重工有限公司新能源部门负责人高鹏表示:“这是一块很大的蛋糕,很多人都想品尝一下。”该公司将其文件柜工厂改为室内充电站在七月。 “这座城市有很多闲置但宽敞的工厂建筑。”

  由于中国各地的工业省都在努力从旧的以债务推动的国营模式转型,太原的出租车可能会提供一条缓解痛苦的道路。中国最大的煤炭生产商的债务总额增加到3.7万亿元。据国营新华社报道,7月底。中国社会保障部部长尹伟民上个月在讲话中说,该国需要解雇130万煤炭工人以减少产能过剩。

  未完成的塔

  在太原市中心,一条通往新高铁站的高架公路被未完工的办公大楼所环绕,这个区域是上海陆家嘴商业区的城市回应。

  在最近的一个星期四下午,大多数建筑工地闲置。

  东北是和平北路,这是一个由国有企业为其工人建造的大型住宅区。它在当地被称为“失业街”。一些居民已经成为出租车司机,或者为乘车服务工作滴滴,中国对优步的回答。

  “这项业务很难做到,”曾经在政府煤炭运输公司工作10年的出租车司机严武生说道。“这些天来,由于薪水不高,很少有人乘坐出租车。”

  Yan在4月份获得了他的新E6,并且在出租车上行驶了43,000公里(27,000英里),他说这比他的旧捷达更重。由于经济衰退以及每天需要花费两个小时为电池充电,他的收入今年下降了约五分之一。

  拆迁耿

  在耿彦波市长与比亚迪签署协议,在该市建立一家制造工厂后,太原的出租车更换计划于1月份得到提振。耿,57岁,在以前的职位上试图让当地经济脱离煤炭而获得声誉作为大同附近的市长,他因为计划重建作为唐代模范城市的城市中心而被称为拆迁耿,他搬迁了50万人。

  耿的办公室没有回应采访要求。经济放缓和清洁车辆的结合帮助太原降低了污染排名。去年绿色和平组织监测的366个中国城市中,有86个降至第86位。随着新的电动出租车的推出,今年上半年该市的空气质量提高了18%。

  这一成功使得省会成为习近平主席在繁荣时期推翻中国城市中致命污染的计划的先锋。

  中央政府希望到2020年全国有12,000个充电站服务500万辆电动汽车。

  上周,中国最高政策机构国家发展和改革委员会发布指令,加快住宅区充电器的建设。至少有14个城市 - 包括北京和上海 - 提供高达30%的补贴以鼓励公司建站。

  缺乏充电站是让公众购买电动汽车的关键障碍之一。在太原煤炭交易中心宏伟的塔楼下方的展厅中,居民在能源博览会上观看最新的电动汽车产品和其他绿色技术。有人说他希望在购买电动汽车之前至少看到充电站的数量增加三倍。其他人抱怨高价或担心车辆的质量和重量。

  太原已经削减了对新充电站的审批程序,以鼓励运营商。山西汾西在6月提交申请三天后获得了绿灯。船舶和矿山的发电机和设备制造商将机床清理出机柜工厂并安装了19个充电桩,为驾驶员提供洗车,Wi-Fi,便宜的牛肉面和躺椅,以便在充电期间放松,通常需要30几分钟到两个小时。

  据高智晟介绍,E6出租车在午夜高峰充电时间排队等候,车站在开通后的前40天内清理了近30万元。 15名前工厂员工,否则将被解雇,现在是车站经理,通过智能手机应用程序监控帖子。

  高希望在一年内收回投资,但竞争对手杨俊林不太乐观。在同意雇用前工人后,他在该市西部的国营山西制药集团太原药业有限公司租用了一家废弃的工厂。

  “政府不喜欢失业,”杨在他新开的车站说,车上有司机小睡午餐和10元午餐套餐。“但那些习惯于国有企业文化的人总是抱怨这项工作是太难了,很快就退出了。“

  杨估计可能需要四年才能获得200万元人民币的投资回报。他说,测试将是冬天。

  

  1月的平均温度为零下6摄氏度(10华氏度),这可能会影响电池性能。温度越低,范围越短,出租车充电的时间越长。比亚迪发言人拒绝就寒冷天气下的电池寿命问题发表评论。

  杨说,“只有电动汽车能承受今年的寒冷天气,我们的业务才会继续存在。”

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